Questão 1

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A utilização da bicicleta como meio de locomoção no

Brasil ainda conta com poucos adeptos, em comparação com

países como Holanda e Inglaterra, por exemplo, nos quais a

bicicleta é um dos principais veículos nas ruas. Apesar disso,

cada vez mais pessoas começam a acreditar que a bicicleta é,

numa comparação entre todos os meios de transporte, um dos

que oferecem mais vantagens.

A bicicleta já pode ser comparada a carros, motocicletas

e a outros veículos que, por lei, devem andar na via e jamais

na calçada. Bicicletas, triciclos e outras variações são todos

considerados veículos, com direito de circulação pelas ruas e

prioridade sobre os automotores.

Alguns dos motivos pelos quais as pessoas aderem à

bicicleta no dia a dia são: a valorização da sustentabilidade,

pois as bikes não emitem gases nocivos ao ambiente, não con-

somem petróleo e produzem muito menos sucata de metais,

plásticos e borracha; a diminuição dos congestionamentos por

excesso de veículos motorizados, que atingem principalmente

as grandes cidades; o favorecimento da saúde, pois pedalar é

um exercício físico muito bom; e a economia no combustível,

na manutenção, no seguro e, claro, nos impostos.

No Brasil, está sendo implantado o sistema de compar-

tilhamento de bicicletas. Em Porto Alegre, por exemplo, o

BikePOA é um projeto de sustentabilidade da Prefeitura, em

parceria com o sistema de Bicicletas SAMBA, com quase

um ano de operação. Depois de Rio de Janeiro, São Paulo,

Santos, Sorocaba e outras cidades espalhadas pelo país aderi-

rem a esse sistema, mais duas capitais já estão com o projeto

pronto em 2013: Recife e Goiânia. A ideia do compartilha-

mento é semelhante em todas as cidades. Em Porto Alegre,

os usuários devem fazer um cadastro pelo site. O valor do

passe mensal é R$ 10 e o do passe diário, R$ 5, podendo-se

utilizar o sistema durante todo o dia, das 6h às 22h, nas duas

modalidades. Em todas as cidades que já aderiram ao projeto,

as bicicletas estão espalhadas em pontos estratégicos.

A cultura do uso da bicicleta como meio de locomoção

não está consolidada em nossa sociedade. Muitos ainda não

sabem que a bicicleta já é considerada um meio de transporte,

ou desconhecem as leis que abrangem a bike. Na confusão de

um trânsito caótico numa cidade grande, carros, motocicle-

tas, ônibus e, agora, bicicletas, misturam-se, causando, mui-

tas vezes, discussões e acidentes que poderiam ser evitados.

Ainda são comuns os acidentes que atingem ciclistas. A

verdade é que, quando expostos nas vias públicas, eles estão

totalmente vulneráveis em cima de suas bicicletas. Por isso

é tão importante usar capacete e outros itens de segurança.

A maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motoci-

cletas e caminhões desconhece as leis que abrangem os direi-

tos dos ciclistas. Mas muitos ciclistas também ignoram seus

direitos e deveres.

Alguém que resolve integrar a bike ao seu estilo de vida

e usá-la como meio de locomoção precisa compreender que

deverá gastar com alguns apetrechos necessários para poder

trafegar. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as

bicicletas devem, obrigatoriamente, ser equipadas com cam-

painha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos

pedais, além de espelho retrovisor do lado esquerdo.

(Bárbara Moreira, http://www.eusoufamecos.net. Adaptado)

De acordo com o texto, o uso da bicicleta como meio de locomoção nas metrópoles brasileiras

é uma alternativa dispendiosa em comparação com os demais meios de transporte.

tornou-se, rapidamente, um hábito cultivado pela maioria dos moradores.

decresce em comparação com Holanda e Inglaterra devido à falta de regulamentação.

tem sido rejeitado por consistir em uma atividade arriscada e pouco salutar.

vem se intensificando paulatinamente e tem sido incentivado em várias cidades.

Questão 2

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A utilização da bicicleta como meio de locomoção no

Brasil ainda conta com poucos adeptos, em comparação com

países como Holanda e Inglaterra, por exemplo, nos quais a

bicicleta é um dos principais veículos nas ruas. Apesar disso,

cada vez mais pessoas começam a acreditar que a bicicleta é,

numa comparação entre todos os meios de transporte, um dos

que oferecem mais vantagens.

A bicicleta já pode ser comparada a carros, motocicletas

e a outros veículos que, por lei, devem andar na via e jamais

na calçada. Bicicletas, triciclos e outras variações são todos

considerados veículos, com direito de circulação pelas ruas e

prioridade sobre os automotores.

Alguns dos motivos pelos quais as pessoas aderem à

bicicleta no dia a dia são: a valorização da sustentabilidade,

pois as bikes não emitem gases nocivos ao ambiente, não con-

somem petróleo e produzem muito menos sucata de metais,

plásticos e borracha; a diminuição dos congestionamentos por

excesso de veículos motorizados, que atingem principalmente

as grandes cidades; o favorecimento da saúde, pois pedalar é

um exercício físico muito bom; e a economia no combustível,

na manutenção, no seguro e, claro, nos impostos.

No Brasil, está sendo implantado o sistema de compar-

tilhamento de bicicletas. Em Porto Alegre, por exemplo, o

BikePOA é um projeto de sustentabilidade da Prefeitura, em

parceria com o sistema de Bicicletas SAMBA, com quase

um ano de operação. Depois de Rio de Janeiro, São Paulo,

Santos, Sorocaba e outras cidades espalhadas pelo país aderi-

rem a esse sistema, mais duas capitais já estão com o projeto

pronto em 2013: Recife e Goiânia. A ideia do compartilha-

mento é semelhante em todas as cidades. Em Porto Alegre,

os usuários devem fazer um cadastro pelo site. O valor do

passe mensal é R$ 10 e o do passe diário, R$ 5, podendo-se

utilizar o sistema durante todo o dia, das 6h às 22h, nas duas

modalidades. Em todas as cidades que já aderiram ao projeto,

as bicicletas estão espalhadas em pontos estratégicos.

A cultura do uso da bicicleta como meio de locomoção

não está consolidada em nossa sociedade. Muitos ainda não

sabem que a bicicleta já é considerada um meio de transporte,

ou desconhecem as leis que abrangem a bike. Na confusão de

um trânsito caótico numa cidade grande, carros, motocicle-

tas, ônibus e, agora, bicicletas, misturam-se, causando, mui-

tas vezes, discussões e acidentes que poderiam ser evitados.

Ainda são comuns os acidentes que atingem ciclistas. A

verdade é que, quando expostos nas vias públicas, eles estão

totalmente vulneráveis em cima de suas bicicletas. Por isso

é tão importante usar capacete e outros itens de segurança.

A maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motoci-

cletas e caminhões desconhece as leis que abrangem os direi-

tos dos ciclistas. Mas muitos ciclistas também ignoram seus

direitos e deveres.

Alguém que resolve integrar a bike ao seu estilo de vida

e usá-la como meio de locomoção precisa compreender que

deverá gastar com alguns apetrechos necessários para poder

trafegar. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as

bicicletas devem, obrigatoriamente, ser equipadas com cam-

painha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos

pedais, além de espelho retrovisor do lado esquerdo.

(Bárbara Moreira, http://www.eusoufamecos.net. Adaptado)

A partir da leitura, é correto concluir que um dos objetivos centrais do texto é

defender que, quando circular na calçada, o ciclista deve dar prioridade ao pedestre.

informar o leitor sobre alguns direitos e deveres do ciclista.

explicar de que maneira o uso da bicicleta como meio de locomoção se consolidou no Brasil.

mostrar que não há legislação acerca do uso da bicicleta no Brasil.

convencer o leitor de que circular em uma bicicleta é mais seguro do que dirigir um carro.

Questão 3

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A utilização da bicicleta como meio de locomoção no

Brasil ainda conta com poucos adeptos, em comparação com

países como Holanda e Inglaterra, por exemplo, nos quais a

bicicleta é um dos principais veículos nas ruas. Apesar disso,

cada vez mais pessoas começam a acreditar que a bicicleta é,

numa comparação entre todos os meios de transporte, um dos

que oferecem mais vantagens.

A bicicleta já pode ser comparada a carros, motocicletas

e a outros veículos que, por lei, devem andar na via e jamais

na calçada. Bicicletas, triciclos e outras variações são todos

considerados veículos, com direito de circulação pelas ruas e

prioridade sobre os automotores.

Alguns dos motivos pelos quais as pessoas aderem à

bicicleta no dia a dia são: a valorização da sustentabilidade,

pois as bikes não emitem gases nocivos ao ambiente, não con-

somem petróleo e produzem muito menos sucata de metais,

plásticos e borracha; a diminuição dos congestionamentos por

excesso de veículos motorizados, que atingem principalmente

as grandes cidades; o favorecimento da saúde, pois pedalar é

um exercício físico muito bom; e a economia no combustível,

na manutenção, no seguro e, claro, nos impostos.

No Brasil, está sendo implantado o sistema de compar-

tilhamento de bicicletas. Em Porto Alegre, por exemplo, o

BikePOA é um projeto de sustentabilidade da Prefeitura, em

parceria com o sistema de Bicicletas SAMBA, com quase

um ano de operação. Depois de Rio de Janeiro, São Paulo,

Santos, Sorocaba e outras cidades espalhadas pelo país aderi-

rem a esse sistema, mais duas capitais já estão com o projeto

pronto em 2013: Recife e Goiânia. A ideia do compartilha-

mento é semelhante em todas as cidades. Em Porto Alegre,

os usuários devem fazer um cadastro pelo site. O valor do

passe mensal é R$ 10 e o do passe diário, R$ 5, podendo-se

utilizar o sistema durante todo o dia, das 6h às 22h, nas duas

modalidades. Em todas as cidades que já aderiram ao projeto,

as bicicletas estão espalhadas em pontos estratégicos.

A cultura do uso da bicicleta como meio de locomoção

não está consolidada em nossa sociedade. Muitos ainda não

sabem que a bicicleta já é considerada um meio de transporte,

ou desconhecem as leis que abrangem a bike. Na confusão de

um trânsito caótico numa cidade grande, carros, motocicle-

tas, ônibus e, agora, bicicletas, misturam-se, causando, mui-

tas vezes, discussões e acidentes que poderiam ser evitados.

Ainda são comuns os acidentes que atingem ciclistas. A

verdade é que, quando expostos nas vias públicas, eles estão

totalmente vulneráveis em cima de suas bicicletas. Por isso

é tão importante usar capacete e outros itens de segurança.

A maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motoci-

cletas e caminhões desconhece as leis que abrangem os direi-

tos dos ciclistas. Mas muitos ciclistas também ignoram seus

direitos e deveres.

Alguém que resolve integrar a bike ao seu estilo de vida

e usá-la como meio de locomoção precisa compreender que

deverá gastar com alguns apetrechos necessários para poder

trafegar. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as

bicicletas devem, obrigatoriamente, ser equipadas com cam-

painha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos

pedais, além de espelho retrovisor do lado esquerdo.

(Bárbara Moreira, http://www.eusoufamecos.net. Adaptado)

Assinale a alternativa que apresenta um sinônimo para o termo destacado em – Bicicletas, triciclos e outras variações são todos considerados veículos, com direito de circulação pelas ruas e prioridade sobre os automotores.

procedência.

prescrição.

requerimento.

primazia.

divergência.

Questão 4

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A utilização da bicicleta como meio de locomoção no

Brasil ainda conta com poucos adeptos, em comparação com

países como Holanda e Inglaterra, por exemplo, nos quais a

bicicleta é um dos principais veículos nas ruas. Apesar disso,

cada vez mais pessoas começam a acreditar que a bicicleta é,

numa comparação entre todos os meios de transporte, um dos

que oferecem mais vantagens.

A bicicleta já pode ser comparada a carros, motocicletas

e a outros veículos que, por lei, devem andar na via e jamais

na calçada. Bicicletas, triciclos e outras variações são todos

considerados veículos, com direito de circulação pelas ruas e

prioridade sobre os automotores.

Alguns dos motivos pelos quais as pessoas aderem à

bicicleta no dia a dia são: a valorização da sustentabilidade,

pois as bikes não emitem gases nocivos ao ambiente, não con-

somem petróleo e produzem muito menos sucata de metais,

plásticos e borracha; a diminuição dos congestionamentos por

excesso de veículos motorizados, que atingem principalmente

as grandes cidades; o favorecimento da saúde, pois pedalar é

um exercício físico muito bom; e a economia no combustível,

na manutenção, no seguro e, claro, nos impostos.

No Brasil, está sendo implantado o sistema de compar-

tilhamento de bicicletas. Em Porto Alegre, por exemplo, o

BikePOA é um projeto de sustentabilidade da Prefeitura, em

parceria com o sistema de Bicicletas SAMBA, com quase

um ano de operação. Depois de Rio de Janeiro, São Paulo,

Santos, Sorocaba e outras cidades espalhadas pelo país aderi-

rem a esse sistema, mais duas capitais já estão com o projeto

pronto em 2013: Recife e Goiânia. A ideia do compartilha-

mento é semelhante em todas as cidades. Em Porto Alegre,

os usuários devem fazer um cadastro pelo site. O valor do

passe mensal é R$ 10 e o do passe diário, R$ 5, podendo-se

utilizar o sistema durante todo o dia, das 6h às 22h, nas duas

modalidades. Em todas as cidades que já aderiram ao projeto,

as bicicletas estão espalhadas em pontos estratégicos.

A cultura do uso da bicicleta como meio de locomoção

não está consolidada em nossa sociedade. Muitos ainda não

sabem que a bicicleta já é considerada um meio de transporte,

ou desconhecem as leis que abrangem a bike. Na confusão de

um trânsito caótico numa cidade grande, carros, motocicle-

tas, ônibus e, agora, bicicletas, misturam-se, causando, mui-

tas vezes, discussões e acidentes que poderiam ser evitados.

Ainda são comuns os acidentes que atingem ciclistas. A

verdade é que, quando expostos nas vias públicas, eles estão

totalmente vulneráveis em cima de suas bicicletas. Por isso

é tão importante usar capacete e outros itens de segurança.

A maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motoci-

cletas e caminhões desconhece as leis que abrangem os direi-

tos dos ciclistas. Mas muitos ciclistas também ignoram seus

direitos e deveres.

Alguém que resolve integrar a bike ao seu estilo de vida

e usá-la como meio de locomoção precisa compreender que

deverá gastar com alguns apetrechos necessários para poder

trafegar. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as

bicicletas devem, obrigatoriamente, ser equipadas com cam-

painha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos

pedais, além de espelho retrovisor do lado esquerdo.

(Bárbara Moreira, http://www.eusoufamecos.net. Adaptado)

No trecho – Muitos ainda não sabem que a bicicleta já é considerada um meio de transporte, ou desconhecem as leis que abrangem a bike. –, os termos “ainda” e “já” expressam ideias de

tempo.

negação.

lugar.

causa.

modo.

Questão 5

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A utilização da bicicleta como meio de locomoção no

Brasil ainda conta com poucos adeptos, em comparação com

países como Holanda e Inglaterra, por exemplo, nos quais a

bicicleta é um dos principais veículos nas ruas. Apesar disso,

cada vez mais pessoas começam a acreditar que a bicicleta é,

numa comparação entre todos os meios de transporte, um dos

que oferecem mais vantagens.

A bicicleta já pode ser comparada a carros, motocicletas

e a outros veículos que, por lei, devem andar na via e jamais

na calçada. Bicicletas, triciclos e outras variações são todos

considerados veículos, com direito de circulação pelas ruas e

prioridade sobre os automotores.

Alguns dos motivos pelos quais as pessoas aderem à

bicicleta no dia a dia são: a valorização da sustentabilidade,

pois as bikes não emitem gases nocivos ao ambiente, não con-

somem petróleo e produzem muito menos sucata de metais,

plásticos e borracha; a diminuição dos congestionamentos por

excesso de veículos motorizados, que atingem principalmente

as grandes cidades; o favorecimento da saúde, pois pedalar é

um exercício físico muito bom; e a economia no combustível,

na manutenção, no seguro e, claro, nos impostos.

No Brasil, está sendo implantado o sistema de compar-

tilhamento de bicicletas. Em Porto Alegre, por exemplo, o

BikePOA é um projeto de sustentabilidade da Prefeitura, em

parceria com o sistema de Bicicletas SAMBA, com quase

um ano de operação. Depois de Rio de Janeiro, São Paulo,

Santos, Sorocaba e outras cidades espalhadas pelo país aderi-

rem a esse sistema, mais duas capitais já estão com o projeto

pronto em 2013: Recife e Goiânia. A ideia do compartilha-

mento é semelhante em todas as cidades. Em Porto Alegre,

os usuários devem fazer um cadastro pelo site. O valor do

passe mensal é R$ 10 e o do passe diário, R$ 5, podendo-se

utilizar o sistema durante todo o dia, das 6h às 22h, nas duas

modalidades. Em todas as cidades que já aderiram ao projeto,

as bicicletas estão espalhadas em pontos estratégicos.

A cultura do uso da bicicleta como meio de locomoção

não está consolidada em nossa sociedade. Muitos ainda não

sabem que a bicicleta já é considerada um meio de transporte,

ou desconhecem as leis que abrangem a bike. Na confusão de

um trânsito caótico numa cidade grande, carros, motocicle-

tas, ônibus e, agora, bicicletas, misturam-se, causando, mui-

tas vezes, discussões e acidentes que poderiam ser evitados.

Ainda são comuns os acidentes que atingem ciclistas. A

verdade é que, quando expostos nas vias públicas, eles estão

totalmente vulneráveis em cima de suas bicicletas. Por isso

é tão importante usar capacete e outros itens de segurança.

A maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motoci-

cletas e caminhões desconhece as leis que abrangem os direi-

tos dos ciclistas. Mas muitos ciclistas também ignoram seus

direitos e deveres.

Alguém que resolve integrar a bike ao seu estilo de vida

e usá-la como meio de locomoção precisa compreender que

deverá gastar com alguns apetrechos necessários para poder

trafegar. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as

bicicletas devem, obrigatoriamente, ser equipadas com cam-

painha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos

pedais, além de espelho retrovisor do lado esquerdo.

(Bárbara Moreira, http://www.eusoufamecos.net. Adaptado)

Considerando as regras de regência da norma-padrão da língua portuguesa, as expressões destacadas em – Alguém que resolve integrar a bike ao seu estilo de vida e usá-la como meio de locomoção precisa compreender que deverá gastar com alguns apetrechos necessários para poder trafegar. – podem ser substituídas, correta e respectivamente, sem alteração de sentido, por

inserir a bike o ... estar ciente para que.

inserir a bike entre o ... estar ciente a que.

inserir a bike ao ... estar ciente que.

inserir a bike para o ... estar ciente em que.

inserir a bike no ... estar ciente de que.

Questão 6

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A utilização da bicicleta como meio de locomoção no

Brasil ainda conta com poucos adeptos, em comparação com

países como Holanda e Inglaterra, por exemplo, nos quais a

bicicleta é um dos principais veículos nas ruas. Apesar disso,

cada vez mais pessoas começam a acreditar que a bicicleta é,

numa comparação entre todos os meios de transporte, um dos

que oferecem mais vantagens.

A bicicleta já pode ser comparada a carros, motocicletas

e a outros veículos que, por lei, devem andar na via e jamais

na calçada. Bicicletas, triciclos e outras variações são todos

considerados veículos, com direito de circulação pelas ruas e

prioridade sobre os automotores.

Alguns dos motivos pelos quais as pessoas aderem à

bicicleta no dia a dia são: a valorização da sustentabilidade,

pois as bikes não emitem gases nocivos ao ambiente, não con-

somem petróleo e produzem muito menos sucata de metais,

plásticos e borracha; a diminuição dos congestionamentos por

excesso de veículos motorizados, que atingem principalmente

as grandes cidades; o favorecimento da saúde, pois pedalar é

um exercício físico muito bom; e a economia no combustível,

na manutenção, no seguro e, claro, nos impostos.

No Brasil, está sendo implantado o sistema de compar-

tilhamento de bicicletas. Em Porto Alegre, por exemplo, o

BikePOA é um projeto de sustentabilidade da Prefeitura, em

parceria com o sistema de Bicicletas SAMBA, com quase

um ano de operação. Depois de Rio de Janeiro, São Paulo,

Santos, Sorocaba e outras cidades espalhadas pelo país aderi-

rem a esse sistema, mais duas capitais já estão com o projeto

pronto em 2013: Recife e Goiânia. A ideia do compartilha-

mento é semelhante em todas as cidades. Em Porto Alegre,

os usuários devem fazer um cadastro pelo site. O valor do

passe mensal é R$ 10 e o do passe diário, R$ 5, podendo-se

utilizar o sistema durante todo o dia, das 6h às 22h, nas duas

modalidades. Em todas as cidades que já aderiram ao projeto,

as bicicletas estão espalhadas em pontos estratégicos.

A cultura do uso da bicicleta como meio de locomoção

não está consolidada em nossa sociedade. Muitos ainda não

sabem que a bicicleta já é considerada um meio de transporte,

ou desconhecem as leis que abrangem a bike. Na confusão de

um trânsito caótico numa cidade grande, carros, motocicle-

tas, ônibus e, agora, bicicletas, misturam-se, causando, mui-

tas vezes, discussões e acidentes que poderiam ser evitados.

Ainda são comuns os acidentes que atingem ciclistas. A

verdade é que, quando expostos nas vias públicas, eles estão

totalmente vulneráveis em cima de suas bicicletas. Por isso

é tão importante usar capacete e outros itens de segurança.

A maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motoci-

cletas e caminhões desconhece as leis que abrangem os direi-

tos dos ciclistas. Mas muitos ciclistas também ignoram seus

direitos e deveres.

Alguém que resolve integrar a bike ao seu estilo de vida

e usá-la como meio de locomoção precisa compreender que

deverá gastar com alguns apetrechos necessários para poder

trafegar. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as

bicicletas devem, obrigatoriamente, ser equipadas com cam-

painha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos

pedais, além de espelho retrovisor do lado esquerdo.

(Bárbara Moreira, http://www.eusoufamecos.net. Adaptado)

Considere as frases do texto, em que as formas verbais destacadas estão na voz ativa:
• A maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motocicletas e caminhões desconhece as leis que abrangem os direitos dos ciclistas.
• Mas muitos ciclistas também ignoram seus direitos e deveres.
Em seguida, considere a reescrita das frases, empregando-se a voz passiva, e assinale a alternativa que completa, correta e respectivamente, as lacunas, seguindo a concordância padrão da língua portuguesa.
• As leis que abrangem os direitos dos ciclistas pela maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motocicletas e caminhões.
• Mas seus direitos e deveres também por muitos ciclistas.

são desconhecida ... é ignorado.

são desconhecidas ... são ignorados.

são desconhecidos ... são ignorado.

são desconhecido ... são ignorado.

são desconhecidos ... são ignorados.

Questão 7

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A utilização da bicicleta como meio de locomoção no

Brasil ainda conta com poucos adeptos, em comparação com

países como Holanda e Inglaterra, por exemplo, nos quais a

bicicleta é um dos principais veículos nas ruas. Apesar disso,

cada vez mais pessoas começam a acreditar que a bicicleta é,

numa comparação entre todos os meios de transporte, um dos

que oferecem mais vantagens.

A bicicleta já pode ser comparada a carros, motocicletas

e a outros veículos que, por lei, devem andar na via e jamais

na calçada. Bicicletas, triciclos e outras variações são todos

considerados veículos, com direito de circulação pelas ruas e

prioridade sobre os automotores.

Alguns dos motivos pelos quais as pessoas aderem à

bicicleta no dia a dia são: a valorização da sustentabilidade,

pois as bikes não emitem gases nocivos ao ambiente, não con-

somem petróleo e produzem muito menos sucata de metais,

plásticos e borracha; a diminuição dos congestionamentos por

excesso de veículos motorizados, que atingem principalmente

as grandes cidades; o favorecimento da saúde, pois pedalar é

um exercício físico muito bom; e a economia no combustível,

na manutenção, no seguro e, claro, nos impostos.

No Brasil, está sendo implantado o sistema de compar-

tilhamento de bicicletas. Em Porto Alegre, por exemplo, o

BikePOA é um projeto de sustentabilidade da Prefeitura, em

parceria com o sistema de Bicicletas SAMBA, com quase

um ano de operação. Depois de Rio de Janeiro, São Paulo,

Santos, Sorocaba e outras cidades espalhadas pelo país aderi-

rem a esse sistema, mais duas capitais já estão com o projeto

pronto em 2013: Recife e Goiânia. A ideia do compartilha-

mento é semelhante em todas as cidades. Em Porto Alegre,

os usuários devem fazer um cadastro pelo site. O valor do

passe mensal é R$ 10 e o do passe diário, R$ 5, podendo-se

utilizar o sistema durante todo o dia, das 6h às 22h, nas duas

modalidades. Em todas as cidades que já aderiram ao projeto,

as bicicletas estão espalhadas em pontos estratégicos.

A cultura do uso da bicicleta como meio de locomoção

não está consolidada em nossa sociedade. Muitos ainda não

sabem que a bicicleta já é considerada um meio de transporte,

ou desconhecem as leis que abrangem a bike. Na confusão de

um trânsito caótico numa cidade grande, carros, motocicle-

tas, ônibus e, agora, bicicletas, misturam-se, causando, mui-

tas vezes, discussões e acidentes que poderiam ser evitados.

Ainda são comuns os acidentes que atingem ciclistas. A

verdade é que, quando expostos nas vias públicas, eles estão

totalmente vulneráveis em cima de suas bicicletas. Por isso

é tão importante usar capacete e outros itens de segurança.

A maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motoci-

cletas e caminhões desconhece as leis que abrangem os direi-

tos dos ciclistas. Mas muitos ciclistas também ignoram seus

direitos e deveres.

Alguém que resolve integrar a bike ao seu estilo de vida

e usá-la como meio de locomoção precisa compreender que

deverá gastar com alguns apetrechos necessários para poder

trafegar. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as

bicicletas devem, obrigatoriamente, ser equipadas com cam-

painha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos

pedais, além de espelho retrovisor do lado esquerdo.

(Bárbara Moreira, http://www.eusoufamecos.net. Adaptado)

Assinale a alternativa em que a frase – A verdade é que, quando expostos nas vias públicas, eles estão totalmente vulneráveis em cima de suas bicicletas. – permanece pontuada corretamente, após o deslocamento das expressões destacadas.

A verdade é que, em cima de suas bicicletas eles estão totalmente vulneráveis, quando expostos nas vias públicas.

A verdade é que, em cima de suas bicicletas eles estão totalmente vulneráveis quando expostos nas vias públicas.

A verdade é que, em cima de suas bicicletas, eles estão totalmente vulneráveis, quando expostos nas vias públicas.

A verdade é que em cima de suas bicicletas, eles estão totalmente vulneráveis, quando expostos nas vias públicas.

A verdade é que em cima de suas bicicletas, eles estão totalmente vulneráveis quando expostos nas vias públicas.

Questão 8

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A utilização da bicicleta como meio de locomoção no

Brasil ainda conta com poucos adeptos, em comparação com

países como Holanda e Inglaterra, por exemplo, nos quais a

bicicleta é um dos principais veículos nas ruas. Apesar disso,

cada vez mais pessoas começam a acreditar que a bicicleta é,

numa comparação entre todos os meios de transporte, um dos

que oferecem mais vantagens.

A bicicleta já pode ser comparada a carros, motocicletas

e a outros veículos que, por lei, devem andar na via e jamais

na calçada. Bicicletas, triciclos e outras variações são todos

considerados veículos, com direito de circulação pelas ruas e

prioridade sobre os automotores.

Alguns dos motivos pelos quais as pessoas aderem à

bicicleta no dia a dia são: a valorização da sustentabilidade,

pois as bikes não emitem gases nocivos ao ambiente, não con-

somem petróleo e produzem muito menos sucata de metais,

plásticos e borracha; a diminuição dos congestionamentos por

excesso de veículos motorizados, que atingem principalmente

as grandes cidades; o favorecimento da saúde, pois pedalar é

um exercício físico muito bom; e a economia no combustível,

na manutenção, no seguro e, claro, nos impostos.

No Brasil, está sendo implantado o sistema de compar-

tilhamento de bicicletas. Em Porto Alegre, por exemplo, o

BikePOA é um projeto de sustentabilidade da Prefeitura, em

parceria com o sistema de Bicicletas SAMBA, com quase

um ano de operação. Depois de Rio de Janeiro, São Paulo,

Santos, Sorocaba e outras cidades espalhadas pelo país aderi-

rem a esse sistema, mais duas capitais já estão com o projeto

pronto em 2013: Recife e Goiânia. A ideia do compartilha-

mento é semelhante em todas as cidades. Em Porto Alegre,

os usuários devem fazer um cadastro pelo site. O valor do

passe mensal é R$ 10 e o do passe diário, R$ 5, podendo-se

utilizar o sistema durante todo o dia, das 6h às 22h, nas duas

modalidades. Em todas as cidades que já aderiram ao projeto,

as bicicletas estão espalhadas em pontos estratégicos.

A cultura do uso da bicicleta como meio de locomoção

não está consolidada em nossa sociedade. Muitos ainda não

sabem que a bicicleta já é considerada um meio de transporte,

ou desconhecem as leis que abrangem a bike. Na confusão de

um trânsito caótico numa cidade grande, carros, motocicle-

tas, ônibus e, agora, bicicletas, misturam-se, causando, mui-

tas vezes, discussões e acidentes que poderiam ser evitados.

Ainda são comuns os acidentes que atingem ciclistas. A

verdade é que, quando expostos nas vias públicas, eles estão

totalmente vulneráveis em cima de suas bicicletas. Por isso

é tão importante usar capacete e outros itens de segurança.

A maior parte dos motoristas de carros, ônibus, motoci-

cletas e caminhões desconhece as leis que abrangem os direi-

tos dos ciclistas. Mas muitos ciclistas também ignoram seus

direitos e deveres.

Alguém que resolve integrar a bike ao seu estilo de vida

e usá-la como meio de locomoção precisa compreender que

deverá gastar com alguns apetrechos necessários para poder

trafegar. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as

bicicletas devem, obrigatoriamente, ser equipadas com cam-

painha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos

pedais, além de espelho retrovisor do lado esquerdo.

(Bárbara Moreira, http://www.eusoufamecos.net. Adaptado)

Considerando as regras de uso do acento indicativo de crase, assinale a alternativa que completa corretamente a frase.

Apesar disso, cada vez mais pessoas começam a acreditar que a bicicleta é, numa comparação entre todos os meios de transporte, um dos que oferecem mais vantagens

àqueles que a utilizam.

à toda a população.

à muitos indivíduos.

à esta comunidade.

à um grande número de usuários.

Questão 9

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Considere o cartum de Evandro Alves.

Considerando a relação entre o título e a imagem, é correto concluir que um dos temas diretamente explorados no cartum é

o número excessivo de automóveis nas ruas.

o uso de novas tecnologias no transporte público.

o aumento da circulação de ciclistas nas vias públicas.

a arbitrariedade na definição dos valores das multas.

a má qualidade da pavimentação em algumas ruas.

Questão 10

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Considere o cartum de Douglas Vieira.

É correto concluir que, de acordo com o cartum,

o indivíduo que prefere ler a assistir televisão é alguém que não sabe se distrair.

os tipos de entretenimento disponibilizados pelo livro ou pela TV são equivalentes.

a televisão e o livro estimulam a imaginação de modo idêntico, embora ler seja mais prazeroso.

o livro, em comparação com a TV, leva a uma imaginação mais ativa.

a leitura de um bom livro é tão instrutiva quanto assistir a um programa de televisão.

Questão 11

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A parcela do crediário que Carla fez para a compra de um automóvel sofreu um reajuste de 20% no mês anterior. Antes do reajuste, o valor dessa prestação correspondia a 10% do seu salário, o qual também sofreu um aumento de 7% no mesmo mês. Após esses reajustes, a prestação do crediário passou a representar, do salário de Carla, aproximadamente

13%.

12%.

11%.

15%.

14%.

Questão 12

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Uma pessoa que aplica um capital a juros simples, durante 4 anos com a taxa de 2% a.m., no final desse período irá resgatar, em relação ao capital inicial, quase o

sêxtuplo.

quíntuplo.

triplo.

quádruplo.

dobro.

Questão 13

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Diego separa 2/5 do seu salário para despesas extras do mês, sendo que há meses em que esse dinheiro é suficiente, e outros em que não. Foram três as despesas extras neste mês, sendo um celular de R$ 690,00, que Diego comprou para sua namorada e pagou 30% à vista, parcelando o restante em 3 vezes, com a primeira parcela para o mês seguinte; um churrasco que fez para os amigos, com gasto de R$ 390,00; e uma prancha de surfe que comprou para uso próprio, no valor de R$ 920,00. Sendo o salário mensal de R$ 4.000,00, pode-se afirmar que este mês o dinheiro destinado às despesas extras

foi suficiente, e sobraram R$ 432,00.

foi suficiente, e sobraram R$ 83,00.

não foi suficiente, ultrapassando R$ 432,00.

não foi suficiente, ultrapassando R$ 83,00.

foi suficiente, e sobraram R$ 2.000,00.

Questão 14

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Uma coleção de miniaturas de brinquedos é formada por 328 carrinhos, 256 motos e 192 caminhões. Os brinquedos serão organizados em grupos com a mesma quantidade, de modo que cada grupo seja formado pelo mesmo tipo de m iniatura. Desejando-se que cada grupo tenha o maior n úmero possível de miniaturas, então o número de brinquedos em cada grupo e a quantidade de grupos formados com motos são, respectivamente,

6 e 67.

8 e 41.

6 e 53.

8 e 32.

6 e 41.

Questão 15

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

O gráfico apresenta a distribuição de vítimas de trânsito no mês de julho de 2013, segundo o tipo de usuário da via pública em uma determinada cidade brasileira.

O grupo que corresponde a 2/5 do total de vítimas é o de

passageiro de carro.

condutor de carro.

passageiro de moto.

pedestre.

condutor de moto.

Questão 16

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

» Esta questão foi anulada pela banca.

Considerando o regime jurídico administrativo no direito brasileiro, analise as proposições seguintes e assinale a alter nativa correta.

Pelo princípio da autotutela, a Administração Pública pode impor sua vontade sobre o particular e executar suas próprias decisões, sem necessidade de recorrer ao Judiciário.

A Administração Pública pode anular os seus próprios atos por motivos de conveniência e oportunidade.

As pessoas administrativas têm total disponibilidade sobre os interesses públicos confiados à sua guarda.

Um dos fundamentos do regime jurídico-administrativo é que o interesse público está no mesmo nível de igualdade e relevância que os interesses individuais.

Os atos administrativos gozam de presunção absoluta de legitimidade e veracidade, não admitindo, portanto, prova em sentido contrário.

Questão 17

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

As autarquias possuem determinados privilégios que lhes são conferidos pelo direito administrativo, sendo dois exemplos os seguintes:

imunidade tributária em relação aos impostos e taxas e processo especial de execução.

prescrição quinquenal das suas dívidas e dispensa gené rica de licitação na contratação de obras e serviços.

exigência de sua criação por meio de lei e impossibilidade de sua responsabilização objetiva por danos causados a terceiros.

responsabilidade subjetiva por danos causados por seus agentes e sujeição ao procedimento licitatório.

juízo privativo quando demandadas judicialmente e impenhorabilidade dos seus bens.

Questão 18

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

João, agente público putativo, pratica ato administrativo que afeta terceiros. Considerando a doutrina prevalente do direito administrativo, é correto afirmar que esse ato é

absolutamente nulo.

totalmente inválido.

válido, mas precisa ser ratificado.

ineficaz.

inexistente.

Questão 19

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

No procedimento licitatório, a lei estabelece que a Administração não pode, concluído o procedimento, atribuir o objeto da licitação a outrem que não seja o vencedor do certame. Essa regra jurídica é representada pelo denominado princípio da(o)

impessoalidade.

adjudicação compulsória.

probidade administrativa.

julgamento objetivo.

vinculação ao edital.

Questão 20

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A empresa ABC, tendo sido contratada pela Administração Pública para a realização de uma obra pública, resolve, d urante a execução do contrato, subcontratar outra empresa para realizar uma parte específica da obra, tendo em vista que esta tem experiência no mercado e é mais qualificada para a execução dessa parte da obra. A empresa ABC, com essa subcontratação, visa ao melhor para a Administração e não pretende repassar esses custos para o poder público contratante. Considerando esses fatos, bem como o que e stabelece a Lei n.º 8.666/93 com relação a essa conduta da empresa ABC, é correto afirmar que

a subcontratação feita é perfeitamente legal, mesmo que não prevista em contrato, uma vez que teve por escopo atender o interesse público, e a subcontratada tem experiência e é qualificada.

a subcontratação parcial do objeto do contrato é permitida por lei até certo limite desde que esteja prevista expressamente em contrato.

a subcontratação em geral é permitida por lei, independentemente de estar ou não prevista em contrato.

a subcontratação parcial é permitida por lei, independentemente de estar ou não prevista em contrato, desde que não haja custos adicionais para o poder público contratante.

a subcontratação feita é legal, mesmo que não prevista em contrato, uma vez que foi apenas parcial, de empresa idônea e sem custos para os cofres públicos, situação admitida expressamente pela lei.

Questão 21

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

» Esta questão foi anulada pela banca.

Sociedade de economia mista controlada pelo Estado, prestadora de serviço público de transporte ferroviário de passageiros, pretende adquirir uma grande quantidade de trens, para modernização de duas de suas linhas. Objetivando a aquisição pelo menor preço, para assegurar ampla competitividade, optou por instaurar o procedimento licitatório na modalidade concorrência internacional. Contudo, considerando notícias de aquisições de empresas internacionais realizadas em outros Estados que se revelaram problemáticas em face do descumprimento de prazos de entrega e dificuldade de assistência técnica, pretende adotar as cautelas permitidas pela legislação que rege licitações e contratos administrativos para evitar a ocorrência de incidentes dessa natureza. Nesse sentido, de acordo com os princípios previstos na Lei nº 8.666/93, a sociedade de economia mista poderá

estabelecer, com base no princípio da supremacia do interesse público, condições de habilitação restritivas, que impeçam a participação das empresas que forneceram trens a outros Estados e em relação às quais haja indícios de má prestação do objeto contratual.

condicionar a participação no certame de licitantes sob os quais recaia suspeição à prestação de garantia em montante superior aos demais, não configurando tal vedação violação ao princípio da isonomia.

prever no edital, considerando o princípio de vinculação ao instrumento convocatório, tratamento diferenciado em relação a empresas brasileiras e estrangeiras, apenas no que diz respeito às condições de prestação do serviço e local de pagamento.

assegurar, em situação de empate entre licitantes, em igualdade de condições, preferência à empresa brasileira de capital nacional produtora dos bens objeto da licitação, não configurando tal conduta afronta ao princípio da isonomia.

restringir, para evitar conluio entre as empresas participantes do certame, a publicidade de todos os atos do procedimento, considerando os princípios da supremacia do interesse público e da moralidade.

Questão 22

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Assinale a alternativa que contempla somente cargos públicos que devem ser remunerados obrigatoriamente por subsídios.

Promotores de Justiça e Desembargadores.

Médicos e Secretários Estaduais e Municipais.

Ocupantes de cargos públicos efetivos e Defensores públicos.

Defensores públicos e ocupantes de cargos em comissão.

Delegados de polícia e empregados públicos.

Questão 23

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

De acordo com o que estabelece a Constituição do Estado de São Paulo, é correto afirmar que

os atos administrativos normativos poderão ser publicados no órgão oficial do Estado, de forma reduzida.

os atos administrativos não normativos não poderão ser publicados.

as leis internas deverão ser publicadas de forma reduzida, para que produzam seus efeitos regulares.

os atos administrativos não normativos poderão ser publicados de forma reduzida.

as leis externas poderão ser publicadas de forma reduzida, para que produzam seus efeitos regulares.

Questão 24

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

José é servidor público estadual e, em decorrência de um acidente de trabalho, teve sua capacidade de trabalho reduzida. Diante dessa situação, José

será colocado em disponibilidade, para prestar serviços leves quando solicitado pela Administração Pública.

será aposentado compulsoriamente pela Administração Pública.

terá garantida a sua transferência para locais ou atividades compatíveis com a sua situação.

não poderá ter garantida a sua transferência para outros locais de trabalho.

deverá permanecer no mesmo local de trabalho, recebendo ajuda de custo para o seu tratamento médico.

Questão 25

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Conforme dispõe a Constituição do Estado de São Paulo, a nomeação de pessoas que se enquadram nas condições de inelegibilidade nos termos da legislação federal é

facultativa para o cargo de Diretor de agências reguladoras e autarquias.

vedada para o cargo de Procurador Geral do Estado.

facultativa para o Superintendente de qualquer órgão da administração pública indireta.

irrelevante quando se trata do cargo de Defensor Público Geral.

permitida para os Reitores das Universidades Públicas Estaduais.

Questão 26

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Paulo está interessado em obter informações de interesse geral sobre a organização e serviços do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo, e, para tanto, protocola um requerimento junto ao setor responsável do referido órgão. No entanto, o agente público afirma que Paulo não poderá ter acesso à informação requerida, sem expor os motivos determinados de tal negativa. Qual atitude poderá tomar Paulo?

Recorrer da decisão, encaminhando requerimento para o funcionário que o atendeu, no prazo de 03 (três) dias, expondo os motivos determinantes do pedido.

Encaminhar um novo pedido de solicitação de acesso à mesma informação anteriormente solicitada, dirigido à Controladoria-Geral da União, no prazo máximo de 24 (vinte e quatro) horas.

Não recorrer da decisão, uma vez que a informação requerida está contida em documento cuja manipulação poderá prejudicar sua integridade.

Conformar-se com a decisão, uma vez que o pedido foi negado com base na alegação de que deixaram de constar os motivos determinantes.

Recorrer da decisão, encaminhando requerimento dirigido à autoridade hierarquicamente superior à que exarou a decisão impugnada, no prazo de 10 (dez) dias a contar da ciência da negativa do acesso à informação. noções De inforMática.

Questão 27

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Assinale a alternativa que identifica o aplicativo do Windows 7, em sua configuração padrão, cuja principal tarefa é o gerenciamento de arquivos e pastas.

Bloco de Notas.

Internet Explorer.

Windows Explorer.

Windows Media Player.

Paint.

Questão 28

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Assinale o tipo de efeito do Microsoft Word 2010 que, em sua configuração original, transforma o texto “O carro foi apreendido” em

Subscrito.

Sublinhado.

Itálico.

Tachado.

Sobrescrito.

Questão 29

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Considere as células, colunas e linhas extraídas do Microsoft Excel 2010, em sua configuração original, apresentadas na figura.

Assinale a alternativa que contém a fórmula que resulta no valor da célula B3.

=SE(A1<B1;A2+B2;A2–B2).

=MÍNIMO(A1:B2).

=MÉDIA(A1:B2).

=MÁXIMO(A1:B2).

=SE(A1>B1;A2+B2;A2–B2).

Questão 30

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

O termo pop-up, quando associado à navegação na Internet, é utilizado para designar

a janela aberta de forma automática no navegador Internet ao se carregar um site.

um site que tem seu conteúdo editado de forma colaborativa por visitantes.

uma lista cronológica de todos os sites visitados no navegador Internet.

um site que concentra as notícias publicadas em outros sites na Internet.

o conjunto de sites visitados com maior frequência em um navegador Internet.

Questão 31

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabelece ordem de prevalência na sinalização. Assinale a alternativa que expressa essa hierarquia.

Sinais, normas, ordens do agente e semáforo.

Normas, sinais, semáforo e ordens do agente.

Normas, semáforo, sinais e ordens do agente.

Ordens do agente, sinais, semáforo e normas.

Ordens do agente, semáforo, sinais e normas.

Questão 32

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

As vias abertas à circulação, de acordo com sua utilização, classificam-se em:

urbanas (trânsito rápido, coletora, servidão e local) e rurais (rodovias, estradas e arterial).

urbanas (trânsito rápido, rodovias, estradas e passagens) e rurais (local, coletora e arterial).

urbanas (trânsito rápido, arterial, coletora e local) e rurais (rodovias e estradas).

urbanas (trânsito rápido, arterial, rodovias e coletora) e rurais (estradas, passagens e local).

urbanas (trânsito rápido, arterial, passagens e coletora) e rurais (rodovias, estradas e locais).

Questão 33

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A velocidade mínima permitida pelo CTB nas vias é

a metade da máxima estabelecida, independentemente das condições da via e do trânsito.

a metade da máxima estabelecida, respeitadas as condições da via e do trânsito.

70% da máxima estabelecida, respeitadas as condições da via e do trânsito.

60% da máxima estabelecida, respeitadas as condições da via e do trânsito.

60% da máxima estabelecida.

Questão 34

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

De acordo com o art. 96 do CTB, os veículos se classificam quanto

à espécie, ao gênero e à finalidade.

à tração, ao gênero e à espécie.

ao gênero, à categoria e à finalidade.

à tração, à espécie e à categoria.

à espécie, à categoria e à finalidade.

Questão 35

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Quanto à espécie, um ônibus é um veículo

de carga.

de passageiro.

especial.

de tração.

misto.

Questão 36

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Os sinais de trânsito, de acordo com o art. 87 do CTB, classificam-se em verticais, horizontais,

dispositivos auxiliares, luminosos, sonoros e gestos.

dispositivos auxiliares, luminosos, sonoros e de orientação.

luminosos, sonoros, gestos e de orientação.

perpendiculares, dispositivos auxiliares, luminosos e sonoros.

perpendiculares, luminosos, sonoros e gestos.

Questão 37

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Espaço livre destinado pela municipalidade à circulação, parada ou estacionamento de veículos, ou à circulação de pedestres, é

passagem.

rua.

caminho.

avenida.

logradouro público.

Questão 38

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Às infrações, o CTB, no art. 256, estabelece as seguintes penalidades:

advertência verbal, multa, suspensão da Carteira Nacional de Habilitação, apreensão do veículo, cassação da Permissão para Dirigir ou da Carteira Nacional de Habilitação, pontuação na Carteira Nacional de Habilitação.

advertência verbal, multa, suspensão da Carteira Nacional de Habilitação, apreensão do veículo, cassação da Permissão para Dirigir ou da Carteira Nacional de Habilitação, prisão administrativa.

advertência por escrito, multa, suspensão do direito de dirigir, apreensão do veículo, cassação da Carteira Nacional de Habilitação ou da Permissão para Dirigir, frequência obrigatória em curso de reciclagem.

advertência por escrito, multa, suspensão do direito de dirigir, apreensão do veículo, cassação da Permissão para Dirigir ou da Carteira Nacional de Habilitação, remoção do veículo.

multa, suspensão da Carteira Nacional de Habilitação, apreensão do veículo, cassação da Permissão para Dirigir ou da Carteira Nacional de Habilitação, frequên cia obrigatória em curso de reciclagem, prisão em flagrante.

Questão 39

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A indicação de representante para compor a comissão examinadora de candidatos portadores de deficiência física à habilitação para conduzir veículos automotores compete

ao CETRAN e ao CONTRANDIFE.

à JARI.

ao DETRAN.

ao DENATRAN.

ao CONTRAN.

Questão 40

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Transitar com o veículo derramando ou lançando sobre a via combustível ou lubrificante que esteja utilizando é

infração leve, cuja penalidade é multa, e a medida administrativa consiste na retenção do veículo.

infração grave, apenada com multa.

infração grave, cuja penalidade é multa, e a medida administrativa consiste na retenção do veículo.

infração gravíssima, cuja penalidade é multa, e a medida administrativa consiste na retenção do veículo.

infração média, cuja penalidade é multa, e a medida administrativa consiste na retenção do veículo.

Questão 41

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Para a suspensão do direito de dirigir, por pontuação, será instaurado processo administrativo para aplicação da penalidade com seguinte fórmula:

ao ultrapassar 20 pontos, o restante permanecerá em saldo para o período seguinte de 12 meses em outro processo.

será instaurado um único processo quando a somatória dos pontos atingir 20 pontos no período de 18 meses.

será instaurado um único processo quando a somatória dos pontos, no período de 12 meses, atingir 20.

serão instaurados processos distintos quando a somatória dos pontos, no período de 18 meses, atingir 20.

será instaurado um único processo quando a somatória dos pontos atingir 15 pontos no período de 12 meses.

Questão 42

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

São requisitos para o candidato proceder à abertura do processo de habilitação:

ser maior de 18 anos, saber ler e escrever e possuir documento de identidade.

ser penalmente imputável, saber ler e escrever e possuir documento de identidade e CPF.

ser maior de 18 anos, saber ler e escrever e possuir documento de identidade ou outro documento.

ser penalmente imputável e possuir documento de identidade e CPF.

ser maior de 18 anos e possuir documento de identidade e CPF.

Questão 43

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Nos termos da resolução CONTRAN 425/2012, para primeira habilitação, no exame de aptidão física e mental, são exigidos os seguintes procedimentos médicos:

exame físico geral, exames específicos e exames neurológico e oftalmológico.

anamnese, exame físico geral, exames específicos e exames complementares a critério médico.

anamnese, exame físico geral, exames complementares a critério médico e exame oftalmológico isolado.

exame físico geral e exames complementares a critério médico.

exame físico geral, exames específicos, exames complementares a critério médico e exame neurológico isolado.

Questão 44

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Para aferição da alcoolemia na caracterização da infração administrativa do art. 165 do CTB, a resolução CONTRAN 432/2013 estabelece os seguintes critérios:

exame de sangue com qualquer concentração de álcool e sinais de alteração da capacidade psicomotora.

teste do etilômetro com medição igual ou superior a 0,05 miligrama (0,05 mg/L) de álcool por litro de ar expirado ou exame de sangue com concentração igual ou superior a 6 decigramas (6 dg/L) de álcool por litro de sangue.

teste do etilômetro com medição igual ou superior a 0,05 miligrama (0,05 mg/L) de álcool por litro de ar expirado mais sinais de alteração da capacidade psicomotora.

exame de sangue com qualquer concentração de álcool ou teste do etilômetro com medição igual ou superior a 0,05 miligrama (0,05 mg/L) de álcool por litro de ar expirado ou sinais de alteração da capacidade psico motora.

teste do etilômetro com medição igual ou superior a 0,10 miligrama (0,10 mg/L) de álcool por litro de ar expirado mais sinais de alteração da capacidade psicomotora.

Questão 45

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Para aferição da alcoolemia na caracterização da infração administrativa do art. 165 do CTB, a resolução CONTRAN 432/2013 estabelece os seguintes critérios:

exame de sangue com qualquer concentração de álcool e sinais de alteração da capacidade psicomotora.

teste do etilômetro com medição igual ou superior a 0,05 miligrama (0,05 mg/L) de álcool por litro de ar expirado mais sinais de alteração da capacidade psicomotora.

teste do etilômetro com medição igual ou superior a 0,10 miligrama (0,10 mg/L) de álcool por litro de ar expirado mais sinais de alteração da capacidade psicomotora.

Questão 46

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Aplicada a suspensão do direito de dirigir, no caso de reincidência no período de 12 meses, o prazo da nova penalidade é de

6 meses a 2 anos.

6 meses a 1 ano.

1 a 2 anos.

3 meses a 1 ano.

3 meses a 2 anos.

Questão 47

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Os crimes de homicídio e lesão corporal previstos no CTB são

eventualmente culposos.

eventualmente dolosos.

culposos.

dolosos.

culposos e dolosos.

Questão 48

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

O art. 307 do CTB tem o seguinte texto: “Violar a suspensão ou a proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor imposta com fundamento neste Código”. A infração a esse disposto acarreta

detenção de 3 a 6 meses, com nova imposição adicional de idêntico prazo de suspensão ou de proibição.

detenção de 6 meses a 1 ano e multa.

multa.

detenção de 3 a 6 meses e multa.

detenção de 6 meses a 1 ano, com nova imposição adicional de idêntico prazo de suspensão ou de proibição.

Questão 49

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

De acordo com o art. 17 do CTB, são competências das JARIs:

julgar recursos, solicitar informações das entidades executivas e rodoviárias de trânsito sobre recursos interpostos e encaminhar informações sobre problemas isolados nas autuações.

opinar sobre recursos, solicitar informações das entidades executivas e rodoviárias de trânsito sobre recursos interpostos e encaminhar informações sobre problemas comuns às autuações.

julgar recursos, solicitar informações das entidades executivas e rodoviárias de trânsito sobre recursos interpostos e encaminhar informações sobre problemas recorrentes nas autuações.

opinar sobre recursos, determinar providências às entidades executivas e rodoviárias e encaminhar informações sobre problemas comuns às autuações.

opinar sobre recursos, determinar providências às entidades executivas e rodoviárias e encaminhar informações sobre problemas recorrentes nas autuações.

Questão 50

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Nos termos da vigente legislação de trânsito, compete às Polícias Militares dos Estados e do Distrito Federal:

fiscalizar o trânsito, como agente, em convênio com órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com autoridade sobre a via, junto com os demais agentes cre denciados.

fiscalizar o trânsito, como titular, sem convênio com órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com autoridade sobre a via, junto com os demais agentes cre denciados.

observar o trânsito, como agente, em convênio com órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com autoridade sobre a via, exceção feita aos demais agentes credenciados.

fiscalizar o trânsito, como agente, em convênio com órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com autoridade sobre a via, exceção feita aos demais agentes credenciados.

fiscalizar o trânsito, como titular, sem convênio com órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com autoridade sobre a via, exceção feita aos demais agentes credenciados.

Questão 51

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Nos termos do art. 61 e de seu § 1.º do CTB, a velocidade máxima permitida para a via será indicada por meio de sinalização. Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima, nas vias urbanas, será:

60 km/h nas vias de trânsito rápido, 40 km/h nas vias arteriais, 20 km/h nas vias coletoras e 10 km/h nas vias locais.

90 km/h nas vias de trânsito rápido, 70 km/h nas vias arteriais, 50 km/h nas vias coletoras e 40 km/h nas vias locais.

100 km/h nas vias de trânsito rápido, 80 km/h nas vias arteriais, 60 km/h nas vias coletoras e 50 km/h nas vias locais.

80 km/h nas vias de trânsito rápido, 60 km/h nas vias arteriais, 40 km/h nas vias coletoras e 30 km/h nas vias locais.

70 km/h nas vias de trânsito rápido, 50 km/h nas vias arteriais, 30 km/h nas vias coletoras e 20 km/h nas vias locais.

Questão 52

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Nos termos do CTB, um veículo identifica-se, obrigatoriamente, por

documento e placa traseira.

gravação do chassi ou monobloco e placas dianteira e traseira.

documento e gravação do chassi ou monobloco.

documento e placas dianteira e traseira.

gravação do chassi ou monobloco.

Questão 53

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Os conceitos de eficiência, eficácia e efetividade são considerados pilares da Nova Gestão Pública. Quanto ao conceito de efetividade, pode-se dizer que

representa a contribuição real em termos de resultados ao alcance da finalidade de uma intervenção ou do impacto de desenvolvimento esperado.

se relaciona exclusivamente com o alcance dos objetivos pactuados, de forma implícita ou explícita, quanto à qualidade e à extensão do atendimento na prestação dos serviços ou na produção de bens.

é um instrumento bastante genérico, que é voltado, exclusivamente, para a qualidade do serviço prestado.

não tem nenhum relacionamento específico com a eficiência e a eficácia.

é a capacidade de utilizar os meios e os recursos de maneira racional, representada pela relação entre o custo e o benefício envolvidos na prestação de serviços ou na produção de bens.

Questão 54

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

Quando se trata de gestão estratégica, o setor público tem suas próprias especificidades que o tornam diferente do setor privado empresarial. Uma dessas especificidades refere-se aos fatores críticos de sucesso. Para o planejamento empresarial, no setor privado, alguns desses fatores são a taxa de crescimento, a participação e permanência em seu mercado, o avanço tecnológico, e outros. Para o setor público, alguns dos fatores críticos de sucesso são:

práticas gerenciais norteadas pela burocracia; manutenção de práticas gerenciais tradicionais; respeito à hierarquia.

sistematização de procedimentos correntes; perpetuação de processos tradicionais; respeito à hierarquia.

práticas gerenciais avançadas; padronização tecnológica; regularidade na atuação.

burocratização; sistematização de práticas tradicionais; enraizamento de processos consagrados pela tradição.

burocratização; respeito à hierarquia; cumprimento de ordens.

Questão 55

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

O ciclo PDCA, ou ciclo de Deming, é

um fluxograma, com respectivo cronograma, de procedimentos vinculados a um processo produtivo específico.

uma ferramenta de verificação de fatores institucionais, econômicos e sociais vinculados ao processo decisório.

um fluxograma de procedimentos vinculados ao processo orçamentário.

uma sigla formada por Plano, Dotação, Controle e Atuação, vinculados ao processo orçamentário.

uma ferramenta de controle gerencial cuja finalidade é monitorar a melhoria contínua de um processo ou do sistema de gestão, por inteiro, de uma organização.

Questão 56

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

O Plano Diretor de Reforma do Aparelho do Estado, de 1995, distinguiu quatro (4) setores estatais. A um desses setores atribuiu-se a característica fundamental da ação do estado em conjunto com organizações públicas não estatais e até privadas, o chamado 3.º setor. Esse setor, no Plano D iretor, foi designado como

Atividades Estratégicas.

Serviços Não Exclusivos.

Atividades Exclusivas.

Núcleo Estratégico.

Serviços Paraestatais.

Questão 57

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

O objeto principal do contrato de gestão é

a disposição das obrigações da contratada e dos agentes supervisores e intervenientes.

a enumeração das metas com seus indicadores.

a discriminação apenas dos deveres contratuais, tanto do Poder Público, como das partes contratadas.

a pactuação de resultados entre o Poder Público e a outra parte contratada, estatal ou não estatal.

o estabelecimento da vigência do contrato.

Questão 58

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

O instrumento legal que normatiza a contratação de serviços e obras pelo Poder Público especifica as formas de contratação e tudo o mais que as seguem. Assinale a alternativa que contém o tipo e o número correto desse dispositivo legal.

Lei n.º 8.666/1993.

Decreto n.º 3.931/2001.

Lei n.º 8.137/1990.

Decreto n.º 55.312/2010.

Lei n.º 10.520/2002.

Questão 59

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

A Lei n.º 10.294/99 dispõe, basicamente, sobre a proteção e defesa do usuário do serviço público do Estado de São Paulo. Essa lei é também conhecida por Lei

da Comunicação.

da Ouvidoria.

do SAC.

da Qualidade.

da Informação.

Questão 60

DETRAN/SP 2013 - VUNESP - Agente Estadual de Trânsito

O artigo n.º 24, da Lei n.º 10.320/68, que dispõe sobre os sistemas de controle interno da gestão financeira e orçamentária do estado de São Paulo, diz: “O acompanhamento da será feito pelos órgãos de , sem prejuízo do controle externo do e do controle administrativo a ser exercido pelas unidades das respectivas Secretarias de Estado e órgãos subordinados, diretamente ao .

Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas.

auditoria contábil … execução … Tribunal de Contas … Diretor responsável.

auditoria contábil … despesa … Secretário … Governador.

execução financeira … auditoria … Secretário … G over nador.

execução orçamentária … despesa … Tribunal de Contas … Governador.

execução orçamentária … contabilização … Tribunal de Contas … Governador.