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Questões de CESPE / Cebraspe - Logística

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Questão: 51 de 66

546c94076a59896d2b000718

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Em um terminal fluvial estão estocados 36.000 t de soja
em grãos que devem ser levadas a determinado porto marítimo.
Há duas alternativas logísticas para o transporte da soja: rota 1,
realizada por via rodoviária direta com distância de 1.000 km;
rota 2, realizada primeiramente por hidrovia até outro terminal
multimodal a 750 km de distância e completada por viagem de mais 300 km em rodovia até o porto marítimo. Na rota 1, um caminhão
precisa de 4 dias para chegar com a carga ao porto final e retornar
vazio à origem, já contabilizados nesse período os tempos de
carregamento/descarregamento nos terminais. Na rota 2, são
necessários 12 dias até o terminal multimodal e 2 dias para ir desse
ponto ao porto marítimo, já contado o tempo de retorno à
origem e computados os tempos de transbordo e
carregamento/descarregamento. A frota rodoviária para uso nas
duas rotas é de 45 caminhões, cada um com capacidade de
carregamento de 40 t. A frota fluvial, por sua vez, compõe-se
de 3 chatas com capacidade de carga de 6.000 t cada.
Com base na situação hipotética apresentada e considerando que o
tempo gasto tanto pelos caminhões quanto pelas chatas no trajeto
de ida é igual ao tempo gasto no deslocamento de volta e que o
transbordo é executado diretamente das chatas para os caminhões,
julgue os itens a seguir.
Na rota 2, o tempo gasto de deslocamento do comboio de chatas até o terminal multimodal é inferior a 20 dias.

Questão Anulada

Questão: 52 de 66

546c94076a59896d2b00071a

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Acerca de manuseio de cargas, acesso marítimo e terrestre, e
equipamentos e instalações portuárias, julgue os próximos itens.
A dársena é uma estrutura portuária ou de abrigo do tipo saliente à costa (ganho à água) que avança sobre o mar.

Questão: 53 de 66

546c94076a59896d2b00071b

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Acerca de manuseio de cargas, acesso marítimo e terrestre, e
equipamentos e instalações portuárias, julgue os próximos itens.
Na descarga de minérios e fertilizantes a granel, são usados os guindastes de caçamba e mandíbulas, que tombam a carga na moega e possibilitam assim a compatibilização da cadência da descarga feita pelo guindaste com o ritmo de carregamento dos caminhões que transportam o produto.

Questão: 54 de 66

546c94076a59896d2b00071d

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Acerca de logística do sistema aquaviário, mão de obra portuária e
acessos marítimos, julgue os itens a seguir.
A estiva, mão de obra utilizada a bordo dos navios, deve ser requisitada pela autoridade portuária em cada porto.

Questão: 55 de 66

546c94076a59896d2b00071e

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Acerca de logística do sistema aquaviário, mão de obra portuária e
acessos marítimos, julgue os itens a seguir.
Após trafegar pelo canal de acesso marítimo, o navio atinge a bacia de evolução para, em seguida, realizar a manobra de atracação no cais, contando com sua própria capacidade de governo e manobrabilidade.