Questões de CESPE / Cebraspe - Logística
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Questão: 66 de 66
546c94066a59896d2b000716
Banca: CESPE / Cebraspe
Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação
Ano: 2014
Matéria/Assunto: Logística
Em um terminal fluvial estão estocados 36.000 t de soja
em grãos que devem ser levadas a determinado porto marítimo.
Há duas alternativas logísticas para o transporte da soja: rota 1,
realizada por via rodoviária direta com distância de 1.000 km;
rota 2, realizada primeiramente por hidrovia até outro terminal
multimodal a 750 km de distância e completada por viagem de mais 300 km em rodovia até o porto marítimo. Na rota 1, um caminhão
precisa de 4 dias para chegar com a carga ao porto final e retornar
vazio à origem, já contabilizados nesse período os tempos de
carregamento/descarregamento nos terminais. Na rota 2, são
necessários 12 dias até o terminal multimodal e 2 dias para ir desse
ponto ao porto marítimo, já contado o tempo de retorno à
origem e computados os tempos de transbordo e
carregamento/descarregamento. A frota rodoviária para uso nas
duas rotas é de 45 caminhões, cada um com capacidade de
carregamento de 40 t. A frota fluvial, por sua vez, compõe-se
de 3 chatas com capacidade de carga de 6.000 t cada.
Com base na situação hipotética apresentada e considerando que o
tempo gasto tanto pelos caminhões quanto pelas chatas no trajeto
de ida é igual ao tempo gasto no deslocamento de volta e que o
transbordo é executado diretamente das chatas para os caminhões,
julgue os itens a seguir.
em grãos que devem ser levadas a determinado porto marítimo.
Há duas alternativas logísticas para o transporte da soja: rota 1,
realizada por via rodoviária direta com distância de 1.000 km;
rota 2, realizada primeiramente por hidrovia até outro terminal
multimodal a 750 km de distância e completada por viagem de mais 300 km em rodovia até o porto marítimo. Na rota 1, um caminhão
precisa de 4 dias para chegar com a carga ao porto final e retornar
vazio à origem, já contabilizados nesse período os tempos de
carregamento/descarregamento nos terminais. Na rota 2, são
necessários 12 dias até o terminal multimodal e 2 dias para ir desse
ponto ao porto marítimo, já contado o tempo de retorno à
origem e computados os tempos de transbordo e
carregamento/descarregamento. A frota rodoviária para uso nas
duas rotas é de 45 caminhões, cada um com capacidade de
carregamento de 40 t. A frota fluvial, por sua vez, compõe-se
de 3 chatas com capacidade de carga de 6.000 t cada.
Com base na situação hipotética apresentada e considerando que o
tempo gasto tanto pelos caminhões quanto pelas chatas no trajeto
de ida é igual ao tempo gasto no deslocamento de volta e que o
transbordo é executado diretamente das chatas para os caminhões,
julgue os itens a seguir.
O tempo total gasto na rota 2 é superior ao tempo total gasto na
rota 1.