Questões de Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas - Controladoria Geral da União

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Questão: 21 de 91

138147

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Banca: ESAF

Órgão: CGU

Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura

Ano: 2012

Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas

Lavagem de pisos.

Rega de jardins.

Bacias sanitárias.

Circuitos industriais de refrigeração.

Demais usos, desde que se faça um pré-tratamento para remoção de poluentes.

Questão: 22 de 91

138153

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Banca: ESAF

Órgão: CGU

Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura

Ano: 2012

Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas

o teor de umidade ótimo aumenta com o aumento da energia de compactação.

o grau de compactação é obtido a partir da relação entre o peso específico máximo obtido em laboratório em relação ao peso específico máximo obtido em campo.

a umidade ótima representa o valor de umidade em que o solo encontra-se completamente saturado.

o ramo úmido coincide com teores de umidade em que o atrito entre as partículas encontra-se totalmente mobilizado.

o coeficiente de permeabilidade tende a decrescer com o aumento da energia de compactação.

Questão: 23 de 91

138154

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Banca: ESAF

Órgão: CGU

Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura

Ano: 2012

Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas

Penetração – avalia a consistência do asfalto, que é a resistência a fluir dependente da temperatura.

Ponto de fulgor – determina a temperatura máxima que o asfalto pode ser aquecido sem perigo de incêndio.

Ponto de amolecimento – determina a temperatura em que o asfalto se torna fluido.

Viscosidade – determina o teor de betume no asfalto – grau de pureza.

Ductilidade – é a propriedade de alongar sem romper – poder cimentante.

Questão: 24 de 91

138155

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Banca: ESAF

Órgão: CGU

Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura

Ano: 2012

Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas

mecanizado.

manual.

motorizado.

hidráulico.

equipado.

Questão: 25 de 91

138156

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Banca: ESAF

Órgão: CGU

Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura

Ano: 2012

Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas

variações na densidade da água interferem na profundidade do canal, uma vez que o afundamento da embarcação aumenta com água de maior densidade.

as ondas influenciam nas características do canal, sendo o maior efeito provocado quando o comprimento da embarcação é maior que o comprimento da onda.

em canais de mão dupla deve-se considerar uma largura adicional entre a embarcação e a margem para reduzir a interação navio-navio a um mínimo controlável.

é comum estabelecer uma folga mínima de 1,10 m na profundidade do canal de acesso para prever incertezas do leito ou alterações entre dragagens.

a maré exerce influência crítica sobre a profundidade dos canais, devendo-se utilizar nos projetos o valor característico correspondente à menor baixa-mar.