Questões de Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas - Controladoria Geral da União
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Questão: 21 de 91
138147
Banca: ESAF
Órgão: CGU
Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura
Ano: 2012
Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas
Lavagem de pisos.
Rega de jardins.
Bacias sanitárias.
Circuitos industriais de refrigeração.
Demais usos, desde que se faça um pré-tratamento para remoção de poluentes.
Questão: 22 de 91
138153
Banca: ESAF
Órgão: CGU
Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura
Ano: 2012
Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas
o teor de umidade ótimo aumenta com o aumento da energia de compactação.
o grau de compactação é obtido a partir da relação entre o peso específico máximo obtido em laboratório em relação ao peso específico máximo obtido em campo.
a umidade ótima representa o valor de umidade em que o solo encontra-se completamente saturado.
o ramo úmido coincide com teores de umidade em que o atrito entre as partículas encontra-se totalmente mobilizado.
o coeficiente de permeabilidade tende a decrescer com o aumento da energia de compactação.
Questão: 23 de 91
138154
Banca: ESAF
Órgão: CGU
Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura
Ano: 2012
Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas
Penetração – avalia a consistência do asfalto, que é a resistência a fluir dependente da temperatura.
Ponto de fulgor – determina a temperatura máxima que o asfalto pode ser aquecido sem perigo de incêndio.
Ponto de amolecimento – determina a temperatura em que o asfalto se torna fluido.
Viscosidade – determina o teor de betume no asfalto – grau de pureza.
Ductilidade – é a propriedade de alongar sem romper – poder cimentante.
Questão: 24 de 91
138155
Banca: ESAF
Órgão: CGU
Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura
Ano: 2012
Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas
mecanizado.
manual.
motorizado.
hidráulico.
equipado.
Questão: 25 de 91
138156
Banca: ESAF
Órgão: CGU
Cargo(s): Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura
Ano: 2012
Matéria/Assunto: Fiscalização de Obras Civis, Rodoviárias e Hídricas
variações na densidade da água interferem na profundidade do canal, uma vez que o afundamento da embarcação aumenta com água de maior densidade.
as ondas influenciam nas características do canal, sendo o maior efeito provocado quando o comprimento da embarcação é maior que o comprimento da onda.
em canais de mão dupla deve-se considerar uma largura adicional entre a embarcação e a margem para reduzir a interação navio-navio a um mínimo controlável.
é comum estabelecer uma folga mínima de 1,10 m na profundidade do canal de acesso para prever incertezas do leito ou alterações entre dragagens.
a maré exerce influência crítica sobre a profundidade dos canais, devendo-se utilizar nos projetos o valor característico correspondente à menor baixa-mar.