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Questões de Logística - Superior

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Questão: 121 de 125

546c94066a59896d2b000710

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Acerca da logística do sistema aquaviário e da mão de obra
portuária, julgue o item a seguir.
Nos termos da Lei n.º 12.815/2013, a requisição de mão de obra para trabalho portuário é exercida por órgão gestor de mão de obra, com exceção do que se refira aos trabalhadores portuários avulsos, categoria não contemplada por essa lei.

Questão: 122 de 125

546c94066a59896d2b000712

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Julgue os itens seguintes, relativos ao manuseio de cargas em porto
marítimo.
A operação portuária com neogranéis é comumente realizada de duas formas: lift on-lift off, que permite a movimentação de neogranéis por cima do costado do navio mediante o uso de guindastes, e roll on-roll off, que utiliza veículos sobre rodas para embarque e(ou) desembarque de mercadorias diretamente nos porões do navio por meio de rampas de acesso.

Questão: 123 de 125

546c94066a59896d2b000713

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Julgue os itens seguintes, relativos ao manuseio de cargas em porto
marítimo.
A movimentação de cargas em contêineres provou ser pouco viável em termos operacionais, pois, além de não reduzir mão de obra portuária, não ensejou o aumento da capacidade de transportes dos navios.

Questão: 124 de 125

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Julgue os itens seguintes, relativos ao manuseio de cargas em porto
marítimo.
Uma forma de agrupar a carga a ser içada e levada ao porão do navio — ou dele retirada — é a lingada, na qual é usada uma rede forte, geralmente feita com cordas de sisal, denominada linga ou eslinga.

Questão: 125 de 125

546c94066a59896d2b000716

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Banca: CESPE / Cebraspe

Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Cargo(s): Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários - Qualquer Área de Formação

Ano: 2014

Matéria/Assunto: Logística

Em um terminal fluvial estão estocados 36.000 t de soja
em grãos que devem ser levadas a determinado porto marítimo.
Há duas alternativas logísticas para o transporte da soja: rota 1,
realizada por via rodoviária direta com distância de 1.000 km;
rota 2, realizada primeiramente por hidrovia até outro terminal
multimodal a 750 km de distância e completada por viagem de mais 300 km em rodovia até o porto marítimo. Na rota 1, um caminhão
precisa de 4 dias para chegar com a carga ao porto final e retornar
vazio à origem, já contabilizados nesse período os tempos de
carregamento/descarregamento nos terminais. Na rota 2, são
necessários 12 dias até o terminal multimodal e 2 dias para ir desse
ponto ao porto marítimo, já contado o tempo de retorno à
origem e computados os tempos de transbordo e
carregamento/descarregamento. A frota rodoviária para uso nas
duas rotas é de 45 caminhões, cada um com capacidade de
carregamento de 40 t. A frota fluvial, por sua vez, compõe-se
de 3 chatas com capacidade de carga de 6.000 t cada.
Com base na situação hipotética apresentada e considerando que o
tempo gasto tanto pelos caminhões quanto pelas chatas no trajeto
de ida é igual ao tempo gasto no deslocamento de volta e que o
transbordo é executado diretamente das chatas para os caminhões,
julgue os itens a seguir.
O tempo total gasto na rota 2 é superior ao tempo total gasto na rota 1.